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	<title>Commentaires pour Idées de Physique</title>
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	<description>La physique : une science à l&#039;échelle humaine.</description>
	<lastBuildDate>Mon, 30 Jan 2012 10:28:30 +0000</lastBuildDate>
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		<title>Commentaires sur Des chocs amortis&#8230; en toute sécurité par jmcourty</title>
		<link>http://blog.idphys.fr/2009/des-chocs-amortis-en-toute-securite/#comment-194</link>
		<dc:creator>jmcourty</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 30 Jan 2012 10:28:30 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://idphys.fr/WordPress/?p=342#comment-194</guid>
		<description>Attention, il n&#039;est pas écrit que la force de freinage est égale au poids, mais que le &lt;strong&gt;travailde la force de freinage &lt;/strong&gt;  compense &lt;strong&gt;le travail du poids&lt;/strong&gt;. En effet au début du mouvement ainsi qu&#039;à la fin, l&#039;énergie cinétique est nulle par conséquent la somme des travaux des forces qui agissent sur le cascadeur est nulle. Ces travaux sont ceux : du poids qui agit sur tout le trajet, et de la force de freinage qui agit seulement à la fin.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Attention, il n&#8217;est pas écrit que la force de freinage est égale au poids, mais que le <strong>travailde la force de freinage </strong>  compense <strong>le travail du poids</strong>. En effet au début du mouvement ainsi qu&#8217;à la fin, l&#8217;énergie cinétique est nulle par conséquent la somme des travaux des forces qui agissent sur le cascadeur est nulle. Ces travaux sont ceux : du poids qui agit sur tout le trajet, et de la force de freinage qui agit seulement à la fin.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Commentaires sur Des chocs amortis&#8230; en toute sécurité par R.Laura</title>
		<link>http://blog.idphys.fr/2009/des-chocs-amortis-en-toute-securite/#comment-192</link>
		<dc:creator>R.Laura</dc:creator>
		<pubDate>Sun, 22 Jan 2012 21:23:31 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://idphys.fr/WordPress/?p=342#comment-192</guid>
		<description>Bonsoir,

En lisant cet extrait de cet article qui m&#039;interesse, je m&#039;interpelle sur ce passage:

 &quot;À l’arrêt, l’énergie cinétique s’annule : le travail de la force de freinage – produit de cette force par la distance sur laquelle elle s’exerce – devra donc être égal à celui du poids. &quot;

Comme je suis censée maitriser le chapitre sur &quot;Le point matériel dynamique&quot; de Sup , mes réactions sont donc certainement naïves : 
-pourquoi lorsque l&#039;energie cinétique de la personne en chute s&#039;annule, la force de freinage devra être égale à son poids? 
-quelles sont les forces mises en jeu sur l&#039;étude d&#039;une telle chute?
-ou plus encore : pourquoi une chute est-elle mieux amortie par un airbag gonflé de 70L ?
 
Merci de votre attention, je serai honorée d&#039;avoir vos explications.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Bonsoir,</p>
<p>En lisant cet extrait de cet article qui m&#8217;interesse, je m&#8217;interpelle sur ce passage:</p>
<p> &laquo;&nbsp;À l’arrêt, l’énergie cinétique s’annule : le travail de la force de freinage – produit de cette force par la distance sur laquelle elle s’exerce – devra donc être égal à celui du poids. &nbsp;&raquo;</p>
<p>Comme je suis censée maitriser le chapitre sur &laquo;&nbsp;Le point matériel dynamique&nbsp;&raquo; de Sup , mes réactions sont donc certainement naïves :<br />
-pourquoi lorsque l&#8217;energie cinétique de la personne en chute s&#8217;annule, la force de freinage devra être égale à son poids?<br />
-quelles sont les forces mises en jeu sur l&#8217;étude d&#8217;une telle chute?<br />
-ou plus encore : pourquoi une chute est-elle mieux amortie par un airbag gonflé de 70L ?</p>
<p>Merci de votre attention, je serai honorée d&#8217;avoir vos explications.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Commentaires sur La taille des cloches : un exemple de loi d&#8217;échelle. par Paccard</title>
		<link>http://blog.idphys.fr/2011/un-exemple-de-loi-dechelle-la-taille-des-cloches/#comment-178</link>
		<dc:creator>Paccard</dc:creator>
		<pubDate>Tue, 27 Dec 2011 15:47:38 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.idphys.fr/?p=939#comment-178</guid>
		<description>Très bonne présentation.
Il ne manque que la loi des fréquences 
FxØ=Constante pour un profil donné, appellé bord musical
Fn+1=Fn x 2^1/12   La3=440      La#2=440 x 1,059   (2^1/12= 1,059)</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Très bonne présentation.<br />
Il ne manque que la loi des fréquences<br />
FxØ=Constante pour un profil donné, appellé bord musical<br />
Fn+1=Fn x 2^1/12   La3=440      La#2=440 x 1,059   (2^1/12= 1,059)</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Commentaires sur Physique du motocross : comment contrôler son orientation en vol ? par Dr. Goulu</title>
		<link>http://blog.idphys.fr/2011/physique-du-motocross-comment-controler-son-orientation-en-vol/#comment-173</link>
		<dc:creator>Dr. Goulu</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 19 Dec 2011 07:32:19 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.idphys.fr/?p=1158#comment-173</guid>
		<description>A ceux qui voudraient expérimenter ceci sans risquer de se casser les dents, je recommande vivement le jeu &lt;a href=&quot;http://www.redlynxtrials.com/&quot; rel=&quot;nofollow&quot;&gt;Trials 2&lt;/a&gt; très bien fait du point de vue physique, pas cher (la version gratuite permet bien s&#039;éclater...), et très addictif.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>A ceux qui voudraient expérimenter ceci sans risquer de se casser les dents, je recommande vivement le jeu <a href="http://www.redlynxtrials.com/" rel="nofollow">Trials 2</a> très bien fait du point de vue physique, pas cher (la version gratuite permet bien s&#8217;éclater&#8230;), et très addictif.</p>
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	</item>
	<item>
		<title>Commentaires sur 10 mètres et pas un millimètre de plus par jmcourty</title>
		<link>http://blog.idphys.fr/2011/10-metres-et-pas-un-millimetre-de-plus/#comment-172</link>
		<dc:creator>jmcourty</dc:creator>
		<pubDate>Sun, 18 Dec 2011 13:26:14 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.idphys.fr/?p=1149#comment-172</guid>
		<description>Très bonne suggestion. C&#039;était d&#039;ailleurs le choix de l&#039;équipe des enseignants qui avaient placé une roue codeuse sur l&#039;essieu avant, afin de mesurer précisément le nombre de tours. Ils avaient programmé une phase d&#039;accélération puis de vitesse constante, puis de décélération. Cela a permis d&#039;obtenir une très bonne précision sur la distance de manière reproductible. La voiture etait hélas trop lente.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Très bonne suggestion. C&#8217;était d&#8217;ailleurs le choix de l&#8217;équipe des enseignants qui avaient placé une roue codeuse sur l&#8217;essieu avant, afin de mesurer précisément le nombre de tours. Ils avaient programmé une phase d&#8217;accélération puis de vitesse constante, puis de décélération. Cela a permis d&#8217;obtenir une très bonne précision sur la distance de manière reproductible. La voiture etait hélas trop lente.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Commentaires sur 10 mètres et pas un millimètre de plus par @gor</title>
		<link>http://blog.idphys.fr/2011/10-metres-et-pas-un-millimetre-de-plus/#comment-171</link>
		<dc:creator>@gor</dc:creator>
		<pubDate>Sun, 18 Dec 2011 00:05:16 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.idphys.fr/?p=1149#comment-171</guid>
		<description>Je pense que l&#039;idée de compter les tours d&#039;une roue couplé à un algorithme (genre modélisation classique d&#039;un freinage/accélération) permettant d&#039;estimer le moment où freiné est préférable à un système certes efficace mais quand même un peu primitif ^^.
On peut même envisager de vérifier que la voiture avance droit en acquérant la vitesse de chaque roue et en traitant ces infos correctement.
Je me place dans l&#039;idée d&#039;une application future à une voiture classique, sinon on peut imaginer utiliser un système à air comprimé (pas à eau hein :D) avec un capteur volumétrique afin de stopper l&#039;arrivée au bon moment, c&#039;est un peu l&#039;idée d&#039;utiliser une seulement la bonne quantité de carburant.
Voilà pour mes idées peut-être un peu terre à terre :)</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Je pense que l&#8217;idée de compter les tours d&#8217;une roue couplé à un algorithme (genre modélisation classique d&#8217;un freinage/accélération) permettant d&#8217;estimer le moment où freiné est préférable à un système certes efficace mais quand même un peu primitif ^^.<br />
On peut même envisager de vérifier que la voiture avance droit en acquérant la vitesse de chaque roue et en traitant ces infos correctement.<br />
Je me place dans l&#8217;idée d&#8217;une application future à une voiture classique, sinon on peut imaginer utiliser un système à air comprimé (pas à eau hein <img src='http://blog.idphys.fr/wp-includes/images/smilies/icon_biggrin.gif' alt=':D' class='wp-smiley' /> ) avec un capteur volumétrique afin de stopper l&#8217;arrivée au bon moment, c&#8217;est un peu l&#8217;idée d&#8217;utiliser une seulement la bonne quantité de carburant.<br />
Voilà pour mes idées peut-être un peu terre à terre <img src='http://blog.idphys.fr/wp-includes/images/smilies/icon_smile.gif' alt=':)' class='wp-smiley' /> </p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Commentaires sur La taille des cloches : un exemple de loi d&#8217;échelle. par jmcourty</title>
		<link>http://blog.idphys.fr/2011/un-exemple-de-loi-dechelle-la-taille-des-cloches/#comment-98</link>
		<dc:creator>jmcourty</dc:creator>
		<pubDate>Wed, 20 Jul 2011 14:57:21 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.idphys.fr/?p=939#comment-98</guid>
		<description>Tout à fait. Merci de la remarque. L&#039;erreur est corrigée dans le texte. Il s&#039;agit en fait de 3 octaves et d&#039;un facteur 8 sur la taille</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Tout à fait. Merci de la remarque. L&#8217;erreur est corrigée dans le texte. Il s&#8217;agit en fait de 3 octaves et d&#8217;un facteur 8 sur la taille</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Commentaires sur La taille des cloches : un exemple de loi d&#8217;échelle. par Ethaniel</title>
		<link>http://blog.idphys.fr/2011/un-exemple-de-loi-dechelle-la-taille-des-cloches/#comment-97</link>
		<dc:creator>Ethaniel</dc:creator>
		<pubDate>Wed, 20 Jul 2011 08:46:58 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.idphys.fr/?p=939#comment-97</guid>
		<description>Il me semble que 16³=4096, et non 512 ;) !</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Il me semble que 16³=4096, et non 512 <img src='http://blog.idphys.fr/wp-includes/images/smilies/icon_wink.gif' alt=';)' class='wp-smiley' />  !</p>
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	</item>
	<item>
		<title>Commentaires sur Les &#171;&#160;Idées de Physique&#160;&#187; au Bac S 2011 par Science Etonnante</title>
		<link>http://blog.idphys.fr/2011/les-idees-de-physique-au-bac-s-2011/#comment-95</link>
		<dc:creator>Science Etonnante</dc:creator>
		<pubDate>Thu, 07 Jul 2011 19:46:12 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.idphys.fr/?p=885#comment-95</guid>
		<description>Je vois d&#039;ici peu les titres de la presse &quot;un professeur de physique a fait fuiter les sujets du bac dans Pour La Science&quot; ! J&#039;espère que vous avez masqué votre adresse IP !
Gare à la polémique !</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Je vois d&#8217;ici peu les titres de la presse &laquo;&nbsp;un professeur de physique a fait fuiter les sujets du bac dans Pour La Science&nbsp;&raquo; ! J&#8217;espère que vous avez masqué votre adresse IP !<br />
Gare à la polémique !</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Commentaires sur Le profil des instruments à vent par Les &#8220;Idées de Physique&#8221; au Bac S 2011 &#187; Idées de Physique</title>
		<link>http://blog.idphys.fr/2007/le-profil-des-instruments-a-vent/#comment-94</link>
		<dc:creator>Les &#8220;Idées de Physique&#8221; au Bac S 2011 &#187; Idées de Physique</dc:creator>
		<pubDate>Wed, 06 Jul 2011 14:11:57 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://idphys.fr/WordPress/?p=324#comment-94</guid>
		<description>[...] spécialité  (énoncé de l&#8217;exercice en pdf) reprenait des extraits de la chronique &#8220;Le profil des instruments à vent&#8221; publiée en septembre et reprise dans l&#8217;ouvrage &#8220;La physique [...]</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>[...] spécialité  (énoncé de l&#8217;exercice en pdf) reprenait des extraits de la chronique &#8220;Le profil des instruments à vent&#8221; publiée en septembre et reprise dans l&#8217;ouvrage &#8220;La physique [...]</p>
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